Yamaha 오토바이 컨셉 탑 10

오늘날 우리가 알고 있는 오토바이 타기는 우리 삶의 오토바이와는 다를 것입니다.

일부 제조업체의 컨셉 오토바이는 대체로 어느 정도 현실성을 갖고 있지만 일부 컨셉 오토바이는 완전히 현실적이기 때문에 Yamaha는 또 다른 현실을 접했을 것입니다. V-Max, MT-01, MT-03과 같은 일부 컨셉은 실제로 생산에 들어갔지만 안타깝게도 전시장이나 보도 자료 밖에서는 결코 볼 수 없는 다른 컨셉도 많이 있습니다. 다음은 Yamaha가 시간과 노력(그리고 돈)을 ​​쏟아부었지만 빛을 보지 못한 10가지 최고의 개념입니다.

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기계와 사양 시트를 자세히 살펴보기 전까지는 언뜻 보면 획기적인 BMX 자전거처럼 보입니다. 잊기 쉽지만 2005년에도 제조업체들은 오토바이에 전력을 공급하기 위한 전기 솔루션을 찾고 있었습니다. 데이노니쿠스(Deinonychus)는 허브에 장착된 전기 모터(2륜 구동)와 지오메트리를 변경하기 위해 변경할 수 있는 프레임(헬기처럼 늘어나거나 단축되어 빠른 조향 스포츠 모델을 만드는)을 갖춘 놀라운 엔지니어링 작품입니다. 실제로 심각한 제안이 아니라는 것을 보여주는 주요 단점은 사실상 범위가 전혀 없음을 의미하는 최소한의 배터리 허용량입니다.

1950년대 일본 대형 휠 스쿠터의 현대적 재현처럼 전 세계를 찾는 Y125 Motegi는 놀랍게도 배터리와 전기식을 찾을 수 있을 것으로 예상되는 125cc 단일 실린더 엔진을 사용한 아름답고 작은 디자인 연구였습니다. 모터. 미래 지향적인 모습을 보이려는 것이 아니라 마치 오토바이를 재창조하려는 것처럼 보이면서도 모던함과 스타일리시함을 동시에 갖춘 우아한 단순함을 갖고 있다는 점에서 신선했습니다. 기술이나 경험에 관계없이 누구나 가볍고 쉽게 탈 수 있을 것처럼 보였는데, Yamaha가 이 아이디어를 추구하지 않기로 결정한 것은 정말 안타까운 일이었습니다.

Yamaha는 일본 경쟁사보다 소형 배기량 오토바이를 진지하게 살펴보고 비록 생산에 참여하지 않았음에도 불구하고 여러 대를 전 세계에 소개했습니다. 이렇게 한 결과 중 하나는 디자인이 강력한 힘이나 성능을 약속하는 것이 아니라 실제로 말을 해야 한다는 것이었습니다. Chivicker는 50cc, 4행정 단일 실린더 엔진으로 구동되었으며 이는 아마도 미니 자전거의 키와 전체적인 외관에 충분했을 것입니다. 디자인은 오프로드 라이딩에 '재미'를 비명을 지르는 반면 휠 스핀들에 장착된 풋 페그는 암시합니다. 몇 가지 BMX 트릭을 수행하는 것은 불가능하지 않았습니다.

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하이브리드는 오토바이와 자주 연관되는 단어가 아닙니다. 자동차는 그렇습니다. 하지만 이륜 사촌은 아닙니다. 아마도 포장과 관련이 있을 것입니다. 배터리 및 전기 모터와 함께 내연 기관을 수용해야 하므로 실용성이 너무 무거워질 수 있습니다. Yamaha는 2009년 엔진과 전기 모터의 출력을 자동으로 관리하고 전기 모터를 역으로 사용하여 배터리를 충전하는 CVT 기어박스를 통합한 시스템을 시도했습니다. 컨셉 자체가 확실하지 않은 것처럼 Yamaha는 자전거에 대해 조용히 소개하다가 그날부터 지금까지 더 이상 언급하지 않고 모호해졌습니다.

지금까지 만들어진 가장 터무니없는 컨셉의 자전거는 미래 지향적인 파워 트레인이나 혁신적인 엔지니어링 때문이 아니라 엄청나게 터무니없는 크기 때문입니다. '3000'은 길이를 밀리미터로 나타냅니다. 맞아요, 길이가 3미터예요! 1950년대 비슷하게 거대하고 부풀어오른 미국 자동차에서 영감을 받은 것으로 보이는 이 자동차는 20마력, 250cc 단일 실린더 엔진으로 구동되어 443파운드의 괴물이 전혀 성능을 발휘하지 못하도록 보장했으며 핸들링에 대해 궁금해할 필요가 없습니다. 전혀 없었다고 확신합니다. Yamaha가 무엇을 생각하고 있었는지는 확실하지 않지만, 마음 속 어두운 구석에서 어쩌면 그 광기 때문에 실제로 그것을 좋아한다는 사실에 놀랄 수도 있습니다!