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CleanTechnica는 최근 인도의 BEV 발전에 관해 제가 편집한 기사를 발표했습니다. 채택 곡선이 인상적으로 보였지만 절대 수치는 여전히 미미했습니다. 독자 중 한 명은 실제 이야기가 인도의 전기 이륜차였다고 지적했습니다.

Autocar India에 따르면 전기 이륜차 판매량은 2021년 수치에 비해 305% 증가했습니다. 2륜 EV 시장은 2013년 2,000대 미만에서 지난해 연간 60만 대 이상으로 성장했습니다. 상위 3개 제조사는 올라전기(Ola Electric), 오키나와오토텍(Okinawa Autotech), 히어로전기(Hero Electric)입니다. EV 판매는 2022년 전체 이륜차 판매의 4%를 차지했습니다. Statista는 인도의 이륜 EV에 대한 수요가 연간 820만 대에 이를 수 있을 것으로 추정합니다. 이는 연간 판매되는 약 2,100만 개 중 하나라는 점을 명심하세요.

이러한 모든 성장은 "인도의 e-모빌리티를 향상시키기 위한 인도 정부의 이니셔티브"에 의해 촉진되었다고 Statista는 말합니다.

반면, 중국은 2022년에 4,500만 대의 전기 이륜차를 판매했습니다. 따라서 인도(중국보다 인구가 약간 더 많음)는 갈 길이 정말 멉니다. Mordor Intelligence는 "아시아 태평양 전기 스쿠터 및 오토바이"가 시장 가치는 2021년에 6,120억 3천만 달러로 평가되며 예측 기간(2022~2027) 동안 연평균 성장률 25.4%를 기록하며 2027년까지 1,9052억 5천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.”

코로나19 기간 동안 전기 오토바이와 스쿠터 판매가 감소했습니다. 그러나 2020년 하반기부터 시장이 빠르게 회복되면서 수요도 급격하게 증가하고 있다. 주요 도시의 소음 및 대기 오염은 비용 절감 및 운영 비용 절감과 함께 시장을 이끄는 두 가지 추가 요인입니다.

전기 이륜차와 삼륜차는 앱 기반 마이크로 모빌리티 서비스에 적합한 "목적에 적합"합니다. 배터리 기술의 발전과 배터리 교환 스테이션의 가용성 및 사용 증가도 수요에 기여했습니다. 제조업체, 서비스 제공업체, 충전 회사 간의 전략적 합의를 통해 전기 이륜차 및 삼륜차의 보급을 가속화할 동맹이 구축되고 있습니다. 개인 교통, 물류, 음식, 배달, 관광, 차량 공유 등 전기자전거, 전기스쿠터, 전기오토바이를 더욱 깨끗하고 친환경적으로 활용한다는 발표가 하루도 지나지 않는 것 같습니다. 약간의.

“전기 스쿠터는 초기 비용이 낮고 시장에 더 많은 모델이 있어 구매자에게 충분한 옵션을 제공하기 때문에 전기 오토바이보다 판매량이 높습니다. 장난감이자 잠재적인 통근 수단으로서의 전기 스쿠터의 매력이 채택을 촉진하고 있습니다. 따라서 여러 신생 기업이 수백 대의 '분당 임대' 스쿠터로 주요 대도시 지역을 가득 채우기 시작했습니다.”라고 Mordor Intelligence는 썼습니다. 구매 이유로 "장난감"을 기재하고 먼저 기재한 것이 이상합니다.

인도 정부는 FAME(Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles) 2 정책을 통해 EV 채택을 장려하고 있습니다. 인도 재무장관은 FY 22 예산에 배터리 교체를 포함시킬 계획까지 세웠습니다. EV의 채택은 시장과 정부가 주도합니다. 부품 국산화로 원가절감이 이뤄지고 있다. FAME 2는 고속 전기 이륜차에 대한 보조금도 제공합니다. 수입 석유에 대한 의존도를 완화하면 인도의 국제수지는 개선될 뿐만 아니라 서방과의 지정학적 긴장도 개선될 것입니다. Hindustan Times에 따르면, “인도는 2022년 3월에 68,600bpd의 러시아 석유를 수입했으며, 이는 다음 달에 266,617bpd로 증가하여 2022년 6월에 이전 최고치인 942,694bpd에 도달했습니다. 그러나 2022년 6월에는 이라크가 인도의 최대 석유 공급국이었습니다. 하루 104만 배럴의 석유. 그 달에 러시아는 인도의 두 번째로 큰 공급업체가 되었습니다.” 러시아나 이란과 같은 버림받은 국가에 의존하는 것은 장기적으로 불리한 것으로 판명될 수 있습니다.

“인도는 세계 3위의 석유 소비 및 수입국이다. 원유 수요의 85%를 수입합니다. 원유는 정유소에서 휘발유나 디젤과 같은 연료로 변환됩니다. 러시아 석유에 대한 인도의 수요는 서방이 모스크바의 우크라이나 침공을 처벌하기 위해 러시아 석유를 기피하면서 할인 거래를 시작한 이래로 부풀어올랐습니다.”